{"id":11744,"date":"2026-10-18T01:14:28","date_gmt":"2026-10-17T17:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/subian-electric.com\/?p=11744"},"modified":"2026-10-18T01:20:22","modified_gmt":"2026-10-17T17:20:22","slug":"transformers-are-sized-to-the-motor-drive-kva-requirement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/subian-electric.com\/de\/blog\/transformers-are-sized-to-the-motor-drive-kva-requirement\/","title":{"rendered":"Transformatoren sind auf die kVA-Anforderungen des Motorantriebs ausgelegt"},"content":{"rendered":"<p>Basierend darauf, wie dies angewendet wird, kann die Transformator-\/Motorinformation als unn\u00f6tig angesehen werden. Dies liegt daran, dass der Transformator, der \u00fcber eine direkte Verbindung mit dem Motor verbunden ist, keine aufgef\u00fchrte Transformatoranwendungsbewertung hat, die mit dem Typenschild des Motors in Bezug auf den Strom \u00fcbereinstimmt, und daher auch keine genaue Bewertung des Transformators liefert. Die Anwendungsbewertung des Transformators basiert tats\u00e4chlich auf der Menge an Scheinleistung, die der Motor als Umrichter verbraucht, und es gibt keine Hinweise auf eines dieser Parameter auf dem Typenschild des Motors. Zwei Parameter sind erforderlich, um eine erfolgreiche Umrichterkonfiguration zu erstellen.<\/p>\n<blockquote><p>Zusammenfassend sollte die f\u00fcr den Motorversorgungs-Transformator ausgew\u00e4hlte Bewertung auf der kVA des Transformators basieren und nicht auf seiner kW-Bewertung. Um den Transformator genau zu dimensionieren, m\u00fcssen drei Simulationen abgeschlossen werden; die kVA-Bewertung des Transformators wird doppelt so gro\u00df sein wie die h\u00f6chste kVA-bewertete Motorleistung und 1,25-mal so gro\u00df wie die gesamte kVA, die f\u00fcr alle an den Transformator angeschlossenen Lasten bewertet wird. Daher darf der gesamte Motorlaststrom 65% des gesamten Laststroms der Transformatoren nicht \u00fcberschreiten. Beim Starten des Motors sollte es keinen Spannungsabfall geben, der 80 bis 85 Prozent der blockierten Rotor-kVA des Motors \u00fcberschreitet, geteilt durch die Kurzschluss-kVA des Transformators, der verwendet wird, um den Motor zu starten. Bei der Verwendung von variablen Frequenzantrieben (VFD) sollten K-bewertete Transformatoren verwendet werden, da Standardtransformatoren die harmonischen Str\u00f6me, die aus Sechs-Puls-Gleichrichtersystemen erzeugt werden, nicht bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen.<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-11745\" src=\"https:\/\/subian-electric.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Transformers-Are-Sized-to-the-Motor-Drive-kVA-Requirement.webp\" alt=\"Transformatoren sind auf die kVA-Anforderungen des Motorantriebs ausgelegt\" width=\"1448\" height=\"1086\" \/><\/p>\n<h2>Warum Transformatoren in kVA und nicht in kW bewertet werden<\/h2>\n<p>Die Bewertung wird in scheinbarer Leistung gemessen, da der Transformator den gesamten Strom unabh\u00e4ngig von der angeschlossenen Last bew\u00e4ltigen muss. Die Verluste entstehen haupts\u00e4chlich durch Strom (Kupferverluste gem\u00e4\u00df der I\u00b2R-Berechnung) und Spannung (Kernverluste), was keine Rolle spielt, ob die Last resistiv oder reaktiv ist. Im Fall eines 100 kVA Transformators, der eine Last mit einem Leistungsfaktor von 0,8 versorgt, liefert er 80 kW, w\u00e4hrend derselbe Transformator, der eine Last mit einem Leistungsfaktor von 0,95 versorgt, 95 kW Leistung liefert. Der Strom ist gleich, aber das Ergebnis ist unterschiedlich.<\/p>\n<p>Aus diesem Grund muss die Motorlast in kW umgerechnet werden, bevor sie mit der Kapazit\u00e4t des Transformators verglichen wird. Bei einem Drehstrommotor:<\/p>\n<p>kVA = \u221a3 \u00d7 VL-L \u00d7 I \/ 1000<\/p>\n<p>Bei einphasigen Systemen f\u00e4llt das \u221a3 weg. So oder so, die Berechnung ist das eine, was richtig sein muss, bevor eine der Faustregeln angewendet werden kann, und die vollst\u00e4ndige Methode einschlie\u00dflich der Annahme des Leistungsfaktors wird in diesem Leitfaden zur <a href=\"https:\/\/subian-electric.com\/de\/news\/how-to-calculate-kva-for-three-phase-power-subian-electric-has-the-answer\/\">Berechnung von kVA f\u00fcr Drehstromleistung<\/a>.<\/p>\n<p>Der Grund, warum der Begriff \u201cauf die kVA-Anforderung dimensioniert\u201d genauer ist, als er erscheint, liegt darin, dass die Definition einen Wert im Betrieb, einen Wert im Startzustand und eine harmonische Komponente umfasst, und der Transformator muss alle drei Werte gleichzeitig aushalten.<\/p>\n<h2>Die vier Zahlen, die ein Motor Ihnen gibt<\/h2>\n<p>Alles, was nachgelagert ist, stammt aus vier Datenpunkten, und drei davon befinden sich auf dem Typenschild. Was jeder in Bezug auf die Bewertung bedeutet, ist hier wichtig, denn die vier Zahlen eines Motors sind nicht dieselben vier, auf denen ein Transformator spezifiziert ist \u2014 der Unterschied wird in dieser \u00dcbersicht \u00fcber <a href=\"https:\/\/subian-electric.com\/de\/blog\/what-is-a-kva-transformer\/\">was die kVA-Bewertung eines Transformators tats\u00e4chlich darstellt<\/a>.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Nummer<\/th>\n<th>Woher es kommt<\/th>\n<th>Wof\u00fcr es verwendet wird<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nennleistung (kW oder PS)<\/td>\n<td>Typenschild<\/td>\n<td>Nur im Kontext der Dimensionierung \u2014 nicht die Transformatorlast<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vollaststrom (FLA)<\/td>\n<td>Typenschild oder NEC Tabellen 430.248 \/ 430.250<\/td>\n<td>Laufende kVA und die 125% Leiterdimensionierung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Betriebsfaktor und Effizienz<\/td>\n<td>Typenschild<\/td>\n<td>Realistischer Betriebsbedarf<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>NEMA-Codebuchstabe<\/td>\n<td>Typenschild<\/td>\n<td>Blockierrotor-kVA pro Pferdest\u00e4rke \u2014 die Startlast<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Der NEMA-Codebuchstabe ist der, den die Leute \u00fcberspringen, und er entscheidet \u00fcber die Gr\u00f6\u00dfe. Er dr\u00fcckt die Blockierrotor-kVA pro Pferdest\u00e4rke aus und variiert um den Faktor sieben im Alphabet.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-11746\" src=\"https:\/\/subian-electric.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/The-Four-Numbers-a-Motor-Gives-You.webp\" alt=\"Die vier Zahlen, die ein Motor Ihnen gibt\" width=\"1448\" height=\"1086\" \/><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Codebuchstabe<\/th>\n<th>Blockierrotor-kVA pro PS<\/th>\n<th>Codebuchstabe<\/th>\n<th>Blockierrotor-kVA pro PS<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A<\/td>\n<td>3.15<\/td>\n<td>J<\/td>\n<td>7.2\u20138.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B<\/td>\n<td>3.16\u20133.55<\/td>\n<td>K<\/td>\n<td>8.1\u20139.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>E<\/td>\n<td>4.6\u20135.0<\/td>\n<td>L<\/td>\n<td>9.1\u201310.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>F<\/td>\n<td>5.1\u20135.6<\/td>\n<td>M<\/td>\n<td>10.1\u201311.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>G<\/strong><\/td>\n<td><strong>5.7\u20136.3<\/strong><\/td>\n<td>N<\/td>\n<td>11.3\u201312.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>H<\/td>\n<td>6.4\u20137.1<\/td>\n<td>P und h\u00f6her<\/td>\n<td>12.6\u201322.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Der NEMA-Code G bezieht sich auf Motoren, die den NEMA-Herstellerstandards B entsprechen, da die meisten Industriemotoren ebenfalls nach diesen Standards ausgelegt sind. Der NEMA-Code A spezifiziert einen Motor, der einen niedrigen Anlaufstrom hat, w\u00e4hrend die Codes N und h\u00f6her Motoren kategorisieren, die eine hohe Belastung f\u00fcr Transformatoren darstellen, die auf Betriebslasten ausgelegt sind.<\/p>\n<p>Die Gleichung Blockierrotor-kVA = PS \u00d7 kVA\/PS basierend auf dem Code ergibt in diesem Fall 30 kVA f\u00fcr einen Motor mit 5 PS des Codes G, w\u00e4hrend die Betriebslast 6,4 kVA erfordert, ein Faktor von 5, wodurch alle Berechnungen, die ausschlie\u00dflich auf der Betriebslast basieren, um diesen Faktor falsch sind.<\/p>\n<h2>Die Startmethode ver\u00e4ndert die Antwort mehr als die Motorgr\u00f6\u00dfe<\/h2>\n<p>Der gleiche Motor, der auf vier verschiedene Arten ausgef\u00fchrt wird, pr\u00e4sentiert vier verschiedene Lastf\u00e4lle f\u00fcr den Transformator, und hier kann die Spezifikation verbessert werden, ohne Geld in den Transformator zu investieren.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Startmethode<\/th>\n<th>Strommultiplikator von FLA<\/th>\n<th>Ungef\u00e4hrer Start-kVA<\/th>\n<th>Kompromiss<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Direktanschluss (DOL)<\/td>\n<td>6\u20138\u00d7<\/td>\n<td>5\u20137\u00d7 laufende kVA<\/td>\n<td>Volles Abrei\u00dfmoment; am schlechtesten f\u00fcr den Transformator<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stern-Dreieck<\/td>\n<td>2\u20133\u00d7<\/td>\n<td>2\u20133\u00d7 laufende kVA<\/td>\n<td>Reduziert das Startmoment auf etwa ein Drittel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sanftanlaufger\u00e4t<\/td>\n<td>1.5\u20134\u00d7<\/td>\n<td>2\u20133\u00d7 laufende kVA<\/td>\n<td>Einstellbare Rampe, geringerer mechanischer Stress<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>VFD<\/td>\n<td>1\u20131.5\u00d7<\/td>\n<td>1\u20131,5\u00d7 laufende kVA<\/td>\n<td>Harmonische erfordern einen K-bewerteten Transformator<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Einfach ausgedr\u00fcckt kann die Installation eines VFD an einem Direktanlaufmotor den Bedarf an Transformatoren erheblich reduzieren und zu Kosten f\u00fchren, die in den meisten F\u00e4llen niedriger sind als die n\u00e4chstgr\u00f6\u00dfere verf\u00fcgbare Transformatorgr\u00f6\u00dfe. Aus diesem Grund sollte die Starttechnik bei der Dimensionierung ber\u00fccksichtigt werden, nicht nur bei der Auswahl des Steuerpanels.<\/p>\n<p>Das Problem ergibt sich aus der Betrachtung der VFD-Technologie als M\u00f6glichkeit zur Verkleinerung des Transformators. W\u00e4hrend die Technologie das Anlaufproblem beseitigt, schafft sie das Harmonikenproblem. Ein Standardtransformator mit 15 kVA wird aufgrund von 5. und 7. Harmonischen \u00fcberhitzen, lange bevor der Transformator seine Nennkapazit\u00e4t erreicht. In diesem Fall sollte eher ein K-bewerteter Transformator anstelle eines gr\u00f6\u00dferen verwendet werden.<\/p>\n<h2>Die drei Dimensionierungsregeln und wo jede herkommt<\/h2>\n<p>Drei Richtlinien werden im Feld angewendet und befassen sich mit einzigartigen Anliegen, w\u00e4hrend ein gutes Design alle drei respektiert.<\/p>\n<ul>\n<li>Die 2\u00d7 Richtlinie. Sie besagt, dass die kVA des Transformators mindestens 2-mal h\u00f6her sein m\u00fcssen als die laufende kVA des gr\u00f6\u00dften Motors. Dies ist die grundlegende faktische Regel im Feld, die den Anlaufstrom bei einem Direktstart, gleichzeitige Wellen oder Hilfsger\u00e4te, die starten, und die Impedanz des Transformators ber\u00fccksichtigt, die zu einem Spannungsabfall f\u00fchrt, bevor der Motor zu drehen beginnt.<\/li>\n<li>Die 1.25\u00d7 Richtlinie. Sie besagt, dass die kVA des Transformators mindestens 125% der gesamten angeschlossenen Last-kVA betragen m\u00fcssen. Dies verhindert eine \u00dcberlastung des Transformators, wenn alles eingeschaltet ist.<\/li>\n<li>Die 651% Richtlinie. Sie besagt, dass der Nennstrom des Motors etwa 651% des Nennstroms des Transformators nicht \u00fcberschreiten darf.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nehmen Sie also den gr\u00f6\u00dferen Wert der beiden oben genannten und wenden Sie Regel Nummer 3 an. Regel 2 gilt im Falle eines gro\u00dfen Motors, w\u00e4hrend Regel 1 gilt, wenn es viele kleine Motoren gibt.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Laufende kVA (ca.)<\/th>\n<th>2\u00d7 Regel<\/th>\n<th>Praktische Lagergr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7 kW \/ 5 HP<\/td>\n<td>~5 kVA<\/td>\n<td>10 kVA<\/td>\n<td>10 oder 15 kVA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5 kW \/ 7.5 HP<\/td>\n<td>~7 kVA<\/td>\n<td>14 kVA<\/td>\n<td>15 kVA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5 kW \/ 10 HP<\/td>\n<td>~10 kVA<\/td>\n<td>20 kVA<\/td>\n<td>20 oder 25 kVA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>11 kW \/ 15 PS<\/td>\n<td>~14 kVA<\/td>\n<td>28 kVA<\/td>\n<td>30 kVA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15 kW \/ 20 PS<\/td>\n<td>~19 kVA<\/td>\n<td>38 kVA<\/td>\n<td>45 kVA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>22 kW \/ 30 PS<\/td>\n<td>~28 kVA<\/td>\n<td>56 kVA<\/td>\n<td>63 oder 75 kVA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Nehmen Sie immer die n\u00e4chste Standardgr\u00f6\u00dfe nach oben. Der Preisunterschied zwischen einer kVA-Gr\u00f6\u00dfe und der n\u00e4chsten ist im Vergleich zu den Kosten f\u00fcr Werkzeugwechseltransienten, Beschleunigungs-\/Verz\u00f6gerungsregenerationssysteme und zuk\u00fcnftige Motoraufr\u00fcstungen gering.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-11747\" src=\"https:\/\/subian-electric.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/transformer-sizing-for-motors.webp\" alt=\"Transformatorenauslegung f\u00fcr Motoren\" width=\"1448\" height=\"1086\" \/><\/p>\n<h2>Beispiel: 5 HP, Einphasen-, Hochinertiallast<\/h2>\n<p>Ein f\u00fcnf PS (5 HP), 230 Volt (V) Einphasenmotor, der einen Hubkolbenkompressor antreibt. Aufgrund der Tr\u00e4gheit von Kompressoren bleibt der Motor mehrere Sekunden im Blockierzustand, bevor er betriebsbereit wird.<\/p>\n<ul>\n<li>Betriebsstrom. Der National Electrical Code (NEC) Tabelle 430.248 gibt einen Betriebsstrom von achtundzwanzig Ampere (28 A) f\u00fcr den 5 HP, 230 V Einphasenmotor an.<\/li>\n<li>Betriebs-kVA. Die Formel lautet 230 Volt multipliziert mit achtundzwanzig (28 A) geteilt durch 1000 ergibt kVA gleich sechs Komma vierundvierzig (6,44 kVA).<\/li>\n<li>Typenschild\u00fcberpr\u00fcfung. Der National Electrical Manufacturers Association (NEMA) Code ist G, was bedeutet, dass er f\u00fcnf Komma sieben bis sechs Komma drei kVA f\u00fcr jede Pferdest\u00e4rke erfordert. Sechs (6) kVA m\u00fcssen als Durchschnitt gew\u00e4hlt werden.<\/li>\n<li>Blockierstrom-kVA. kVA gleich f\u00fcnf HP multipliziert mit sechs kVA, was drei\u00dfig kVA ergibt.<\/li>\n<li>Test an einem sieben Komma f\u00fcnf (7,5) kVA Transformator. Die Impedanz betr\u00e4gt vier Komma f\u00fcnf Prozent (4,5%), daher w\u00fcrde die Kurzschluss-kVA sieben Komma f\u00fcnf geteilt durch null Komma null vier f\u00fcnf gleich einhundertsiebenundsechzig kVA ergeben. Der Spannungsabfall betr\u00e4gt drei\u00dfig geteilt durch einhundertsiebenundsechzig gleich achtzehn (18%).<\/li>\n<li>Test an einem f\u00fcnfzehn (15) kVA Transformator. Die Kurzschluss-kVA betr\u00e4gt f\u00fcnfzehn geteilt durch null Komma null vier f\u00fcnf, was dreihundertdreiunddrei\u00dfig (333 kVA) ergibt. Der Spannungsabfall betr\u00e4gt drei\u00dfig geteilt durch dreihundertdreiunddrei\u00dfig gleich neun (9%).<\/li>\n<li>Das Thema der 65%-Regel ist ein wichtiges. Der Nennstrom des Transformators im Falle eines f\u00fcnfzehn (15 kVA) Transformators betr\u00e4gt f\u00fcnfundsechzig Ampere (65 A). Der Nennstrom des Motors betr\u00e4gt achtundzwanzig Ampere (28 A), was bedeutet, dass er dreiundvierzig Prozent (43%) des anderen betr\u00e4gt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Ergebnis der Betriebsbelastung zeigte, dass der sieben Komma f\u00fcnf (7,5 kVA) Transformator einwandfrei funktioniert, aber die Anlaufbelastung den f\u00fcnfzehn (15 kVA) Transformator erfordert. Die L\u00fccke zwischen den beiden ist der grundlegende Punkt der Argumente.<\/p>\n<p>Eine Warnung bez\u00fcglich der Berechnungen: Der Spannungsabfall kann mit der Formel Vd = (die Anlauf-kVA geteilt durch die Kurzschluss-kVA des Transformators multipliziert mit 100) berechnet werden. Ein Transformator mit einer pro Einheit Impedanz von vier Komma f\u00fcnf (4,5) hat eine Kurzschlusskapazit\u00e4t, die etwa zweiundzwanzigmal gr\u00f6\u00dfer ist als seine Kapazit\u00e4t, was es erm\u00f6glicht, dass die Anlauf-kVA von drei\u00dfig (30 kVA) einwandfrei funktioniert, unter Verwendung des f\u00fcnfzehn kVA Transformators. Zwei Transformatoren mit der gleichen Kapazit\u00e4t in kVA k\u00f6nnen aufgrund der unterschiedlichen Impedanzwerte unterschiedliche Spannungsabf\u00e4lle verursachen.<\/p>\n<h2>Beispiel: 10 HP, Dreiphasig, an einem VFD<\/h2>\n<p>Ein dreiphasiger Motor mit einer Nennleistung von 10 HP, 460 V und 14 A Nennstrom wird betrieben.<\/p>\n<ul>\n<li>Die Formel zur Berechnung der Betriebs-kVA lautet Betriebs-kVA = 1,732 \u00d7 460 \u00d7 14 \u00f7 1.000 = 11,16 kVA.<\/li>\n<li>Wenn der Motor mit dem VFD gestartet wird, begrenzt er den Anlaufstrom auf 1-1,5-mal den Nennstrom, wodurch der Anlauf-kVA im Bereich von 11\u201317 kVA liegt.<\/li>\n<li>Die Regel, dass ein Sicherheitsfaktor von 2\u00d7 f\u00fcr die Transienten eingehalten wird, gilt weiterhin, weshalb in diesem Fall 2\u00d7 11,16 = 22 kVA verwendet wird. Daher wird der tats\u00e4chliche kVA des verwendeten Transformators 25 kVA betragen.<\/li>\n<li>Das harmonische Problem wird sich zeigen. Der 6-Puls-Gleichrichter erzeugt einen verzerrten Strom, der starke 5. und 7. Harmonische aufweist. Daher muss der entsprechende Transformator als K bewertet werden.<\/li>\n<li>Man muss sich \u00fcber den Neutralleiter im Klaren sein. Die dreifachen Harmonischen sammeln sich im Neutralleiter und heben sich nicht gegenseitig auf, weshalb die entsprechende K-Bewertung eines Transformators 200% betragen muss.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Spannungseinbruch: Die Einschr\u00e4nkung, die tats\u00e4chlich entscheidet<\/h2>\n<p>Es ist m\u00f6glich, dass ein Transformator thermisch ausreichend ist, aber dennoch in der Anwendung nicht richtig funktioniert, da die Einschr\u00e4nkungen davon abh\u00e4ngen, ob der Motor seine Aufgabe erf\u00fcllen kann oder nicht. Ein NEMA Design B Motor kann beim Blockieren des Rotors 5 bis 7-mal den Nennstrom ziehen, verringert sich jedoch, sobald er sich zu drehen beginnt. Wenn die kombinierte Impedanz des Zuleitungs- und Transformators die Motorenspannung unter 80% des Nennwerts h\u00e4lt, wird das Abrei\u00dfmoment versagen und der Motor wird stehen bleiben.<\/p>\n<p>Die Verwendung von weicheren Optionen kann helfen, das Problem zu l\u00f6sen, da die Platzierung des Transformators in der N\u00e4he des Motors die L\u00e4nge der Zuleitung verringert und die Gesamtimpedanz senkt. Bei der Vergr\u00f6\u00dferung der Gr\u00f6\u00dfe des Transformators ist es wichtig, die Kosteneinsparungen zu erkennen, die sich daraus ergeben. Auch die Startmethode geh\u00f6rt zu den kosteng\u00fcnstigen L\u00f6sungen, wenn die angewandte Startmethode ein Sanftanlaufger\u00e4t (2 bis 4-mal FLA) und VFD (1 bis 1,5-mal FLA) ist.<\/p>\n<p>Die akzeptable Einbruchsnummer basiert auf der nachgeschalteten Ausr\u00fcstung. Motoren k\u00f6nnen einen R\u00fcckgang von etwa 15 bis 20 Prozent erleben, den sie aushalten k\u00f6nnen. Im Hinblick auf ein VFD wird die Situation viel herausfordernder, wenn der Spannungsabfall etwa 10 bis 15 Prozent betr\u00e4gt. Daher ist es besser, die strengeren Anforderungen einzuhalten, wenn VFD und Motor denselben Transformator verwenden.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-11748\" src=\"https:\/\/subian-electric.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Voltage-Dip-The-Constraint-That-Actually-Decides.webp\" alt=\"Spannungseinbruch Die Einschr\u00e4nkung, die tats\u00e4chlich entscheidet\" width=\"1448\" height=\"1086\" \/><\/p>\n<h2>\u00dcberpr\u00fcfung eines Transformators, den Sie bereits haben<\/h2>\n<p>Die meisten Retrofit-Projekte beginnen nicht von Grund auf neu. Die Aufgabe besteht normalerweise darin, ob der verf\u00fcgbare Transformator in der Lage ist, einen weiteren Motor aufzunehmen oder nicht.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie zuerst die Nennleistung in kVA und die Impedanz (nicht deren angenommene Werte).<\/li>\n<li>Als n\u00e4chstes summieren Sie die laufenden kVA der gesamten Last auf der Sekund\u00e4rseite, einschlie\u00dflich des neuen Motors.<\/li>\n<li>Berechnen Sie dann die kVA des blockierten Rotors des gr\u00f6\u00dften Motors gem\u00e4\u00df seinem Startcode-Buchstaben.<\/li>\n<li>Fahren Sie fort, den Spannungsabfall gem\u00e4\u00df der Kurzschluss-kVA des Transformators zu berechnen.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie dann, ob die 65%-Stromregel f\u00fcr die gesamte durchgef\u00fchrte Last eingehalten wird.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie schlie\u00dflich die thermische Marge im erwarteten Arbeitszyklus, nicht nur an einem Punkt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn die Antwort an der Grenze liegt, k\u00f6nnen Sie entscheiden, einen von drei m\u00f6glichen Schritten zu unternehmen \u2014 die Startmethode \u00e4ndern, einen separaten Transformator f\u00fcr den neuen Motor installieren oder zustimmen, unter reduzierter Last zu arbeiten. Was Sie nicht tun k\u00f6nnen, ist anzunehmen, dass der aktuelle Transformator \u00fcber freie Kapazit\u00e4t verf\u00fcgt, nur weil er bisher nicht ausgefallen ist \u2014 Arten der Isolationsverschlechterung sind unmerklich, aber das Ergebnis folgt normalerweise w\u00e4hrend der n\u00e4chsten hei\u00dfen Saison. Die formale Version dieser Bewertung ist in dieser Methode f\u00fcr <a href=\"https:\/\/subian-electric.com\/de\/news\/how-to-determine-if-a-transformer-meets-capacity-requirements\/\">die Bestimmung, ob ein Transformator die Kapazit\u00e4tsanforderungen erf\u00fcllt<\/a>.<\/p>\n<h2>Thermische Marge und die 80%-Regel<\/h2>\n<p>Transformatoren werden typischerweise bei etwa 80% ihrer Nennkapazit\u00e4t f\u00fcr den Dauerbetrieb betrieben, was Variationen der Umgebungsbedingungen, harmonische Verluste und gelegentliche \u00dcberlastungen ber\u00fccksichtigt. Das ist das Wesen der \u201c80%-Regel\u201d des Transformatorendesigns.<\/p>\n<p>Diese Regel ist relevanter im Umgang mit Motoren als bei kontinuierlichen Lasten, wie es bei Motoren der Fall ist. Der Betrieb von Motorlasten besteht aus Zyklen. Zum Beispiel arbeitet ein Werkzeugmaschine im Durchschnitt mit einer Last von 60%, w\u00e4hrend es w\u00e4hrend eines schweren Schnitts Spitzen von 150% gibt; ein Kompressor arbeitet mit 100%, bis der Beh\u00e4lter gef\u00fcllt ist, und arbeitet dann im Leerlauf. Daher k\u00f6nnen all diese Szenarien nicht mit einem mathematischen Parameter beschrieben werden. Aus diesem Grund bestimmt der Zyklusmodus normalerweise eine bessere thermische Ingenieurtechnik als die kVA-Bewertung \u2014 er ist mit einer geringeren Temperaturerh\u00f6hung, verbesserter K\u00fchlung und dem Design der Motorwicklung, das f\u00fcr den zyklischen Betrieb ausgelegt ist, verbunden. Woher diese Marge kommt und wie sie aufgebaut wird, wird in dieser Notiz \u00fcber <a href=\"https:\/\/subian-electric.com\/de\/news\/how-to-improve-the-overload-capacity-and-stability-of-transformers\/\">die Verbesserung der \u00dcberlastkapazit\u00e4t und Stabilit\u00e4t von Transformatoren behandelt<\/a>.<\/p>\n<p>Der Einkaufsspielraum durch Verringerung der Impedanz hat ebenfalls seine Grenzen. Eine Senkung der Impedanz reduziert den Spannungsabfall, erh\u00f6ht jedoch andererseits den Fehlerstrom am Sekund\u00e4rkreis, wodurch die Bewertung jedes Ger\u00e4ts in den nachfolgenden Schaltungen erh\u00f6ht wird. Das Gleichgewicht wird normalerweise irgendwo um 4\u20136% im Falle von Trockenverteiltransformatoren erreicht.<\/p>\n<h2>Was in die Spezifikation aufgenommen werden sollte<\/h2>\n<p>Ein Motorversorgungs-Transformator, der mit realen Vorkommnissen umgehen kann, sollte Folgendes umfassen:<\/p>\n<ul>\n<li>kVA-Bewertung, die unter Verwendung der drei Regeln berechnet und auf die n\u00e4chstgelegene verf\u00fcgbare Spannungsbewertung gerundet wird.<\/li>\n<li>Prim\u00e4r- und Sekund\u00e4rspannung sowie ben\u00f6tigter Abgriffbereich.<\/li>\n<li>Impedanz ausdr\u00fccklich angegeben \u2014 4% oder 6% \u00e4ndert die Berechnung des Spannungsabfalls erheblich.<\/li>\n<li>Vektorgroup und Erdung, die mit dem Antrieb und der Erdungsanordnung \u00fcbereinstimmen.<\/li>\n<li>K-Faktor im Falle eines verwendeten VFD \u2014 K-4 als Minimum und K-13 f\u00fcr antriebsdominierende Lasten.<\/li>\n<li>Die Spezifikation der Isolationsklasse und Temperaturerh\u00f6hung erfolgt mit Klasse H-Isolierung und Grad F oder B-Anstieg im Falle von zyklischen Motorlasten.<\/li>\n<li>Die Neutralbewertung sollte f\u00fcr K-bewertete Einheiten auf 200% festgelegt werden.<\/li>\n<li>Last- und \u00dcberlastangaben f\u00fcr alles andere au\u00dfer dem Typenschild.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zwei Punkte werden hier sehr oft weggelassen. Der erste Punkt ist die Impedanz, die dem Lieferanten \u00fcberlassen wird, sodass eine wichtige \u00c4nderung im Startbetrieb auftritt. Der zweite Punkt ist der K-Faktor, der \u00fcbersehen wurde, da der Antrieb von einer anderen Person sechs Monate sp\u00e4ter separat vom Transformator spezifiziert wurde.<\/p>\n<p>F\u00fcr einen Mittelspannungsmotorantrieb mit 6-10 kV Versorgung handelt es sich in der Regel um einen Gie\u00dfharztrockentransformator, da er sich in einem Maschinenraum befindet und kein \u00d6l ins Geb\u00e4ude bringt. Die Nennwerte, Wicklungsbauarten und Geh\u00e4useoptionen f\u00fcr diese Ger\u00e4tekategorie sind in diesem <a href=\"https:\/\/subian-electric.com\/de\/produkt\/dry-type-distribution-transformer-6-10-kv-scb-series\/\">Gie\u00dfharztrockentransformatorbereich f\u00fcr 6\u201310 kV Betrieb<\/a>.<\/p>\n<h2>FAQ<\/h2>\n<h3>Was sind die Standard-kVA-Gr\u00f6\u00dfen f\u00fcr Transformatoren?<\/h3>\n<p>In Verwendung sind zwei Formen von Leitern. Die IEC-Methode folgt einer R10-Methode von ungef\u00e4hr 25% f\u00fcr jeden Schritt, was akzeptable Werte von 100, 160, 200, 250, 315, 400, 500, 630, 800, 1.000, 1.250, 1.600, 2.000 und 2.500 kVA umfasst. Die nordamerikanische Methode folgt 15, 30, 45, 75, 112,5, 150, 225, 300, 500, 750, 1.000, 1.500, 2.000 und 2.500 kVA. Es gibt Niedrigleistungsger\u00e4te auf beiden Leitern von 10 bis 50 kVA, was es unm\u00f6glich macht, den m\u00f6glichen Bereich in verschiedenen M\u00e4rkten mit den gleichen Anforderungen zu steuern: Zum Beispiel kann die Stufe 45 kVA in einer Region angegeben werden, w\u00e4hrend sie in einer anderen \u2013 bei 50 kVA.<\/p>\n<h3>Warum werden Transformatoren in kVA dimensioniert?<\/h3>\n<p>Weil der Strom nicht wei\u00df, dass der Lastwandler sofort durch den momentanen Strom mit Zeit und Spannung beeinflusst wird; was auch bedeutet. In der Hauptsache aller Nennwerte ist alle kVA die gesetzliche Scheinleistung der Ger\u00e4teeinstufung ohne \u00dcberhitzungsbedingungen. Wenn man versucht, irgendwelche Motor- und Wandlerwerte zu vergleichen, ist dies auch der ideale Grund, warum die kW-Bewertung des Motors in kVA umgerechnet werden muss.<\/p>\n<h3>Welche kVA-Bewertung wird f\u00fcr einen Transformator ben\u00f6tigt?<\/h3>\n<p>W\u00e4hlen Sie entweder von zwei Gr\u00f6\u00dfen, die gr\u00f6\u00dfer ist: das Zweifache der maximalen kVA eines verwendeten Motors oder 1,25-mal die gesamte Last-kVA. Stellen Sie anschlie\u00dfend sicher, dass der Nennstrom des Motors ungef\u00e4hr 65% oder weniger als der Nennstrom des Transformators betr\u00e4gt und \u00fcberpr\u00fcfen Sie, dass der Spannungsabfall w\u00e4hrend des Startvorgangs nicht unter 80-85% seines Nennwerts f\u00e4llt. F\u00fcr VFDs f\u00fchren Sie eine Anforderung f\u00fcr den K-Faktor ein. Runden Sie dann die Zahl auf die n\u00e4chstgelegene Standardgr\u00f6\u00dfe auf.<\/p>\n<h3>Was ist die 80%-Regel f\u00fcr Transformatoren?<\/h3>\n<p>Die g\u00e4ngige Praxis ist, dass ein Transformator bei kontinuierlichem Betrieb nicht mit mehr als 80% seiner kVA-Bewertung belastet werden sollte; weniger als 80% der Nenn-kVA w\u00fcrde gen\u00fcgend Spielraum f\u00fcr extreme Umgebungsbedingungen (die Standardtemperatur wird als 30 \u00b0C angesehen), harmonische Verluste durch nichtlineare Lasten und kurzfristige \u00dcberlastung bieten. In diesem Fall bezieht es sich auf einen Rat und nicht auf einen Code, da die tats\u00e4chliche Grenze die Wicklungstemperatur des Transformators ist, was bedeutet, dass die Isolierklasse und der Temperaturanstieg ebenso wichtig sind wie der kVA-Wert.<\/p>\n<h2>Referenzen<\/h2>\n<ol>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nfpa.org\/codes-and-standards\/nfpa-70-standard-development\/70\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NFPA \u2014 NFPA 70 National Electrical Code, Artikel 430 Motorstromkreise und Tabellen 430.248 \/ 430.250<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nema.org\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NEMA \u2014 Motornameplattencodes und Locked-Rotor-kVA pro Pferdest\u00e4rke-Klassifikationen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eaton.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Eaton \u2014 Transformatorgr\u00f6\u00dfe, K-Faktor-Auswahl und Anleitung zur Anwendung harmonischer Verluste<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.se.com\/us\/en\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Schneider Electric \u2014 Spezifikationsdaten f\u00fcr Trockentransformatoren und Anleitung zur Motorlastdimensionierung<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/electrical-engineering-portal.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Electrical Engineering Portal \u2014 Transformatorgr\u00f6\u00dfe und Spannungsabfallberechnung f\u00fcr den Start gro\u00dfer Motoren<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.ul.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">UL Solutions \u2014 UL 1561 Trockentransformatoren und anerkannte K-Faktor-Bewertungen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iec.ch\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Internationale Elektrotechnische Kommission \u2014 IEC 60076-Serie f\u00fcr Leistungstransformatoren und IEC 60034 f\u00fcr rotierende Maschinen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">US-Energieministerium \u2014 Leitfaden zur Effizienz von Motorsystemen und Transformatoren<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Transformatoren werden basierend auf ihrer kVA-F\u00e4higkeit ausgew\u00e4hlt, und es wird darauf geachtet, den richtigen Transformator auszuw\u00e4hlen, der nicht nur die kVA-Gr\u00f6\u00dfe des Elektromotors, sondern auch den Anwendungstyp (wie er gestartet wird) und die Betriebseigenschaften ber\u00fccksichtigt. Die neue transformierte kVA-Bewertung sollte den gesamten kVA-Wert des Motors widerspiegeln, einschlie\u00dflich aller elektrischen Energiequellen (z. B. Leistungsfaktorkorrektur\/reaktive Leistung) und kVA des blockierten Rotors (oder der \u2018schlimmsten\u2019 Betriebsbedingung). Im Vergleich zu Standard-Induktionsmotoren, die typischerweise die Zwei-Punkt-Ersetzungsmethode (f\u00fcr kVA-Bewertung und blockierte Rotoren) verwenden, gibt es auch einen anderen Typ von kVA, den harmonischen Strom basierend auf dem K-Faktor eines VFD. Bei der Berechnung der kVA-Kapazit\u00e4t m\u00fcssen wir auch einen Spannungsabfall ber\u00fccksichtigen, da dies auftreten kann (trotz der thermischen F\u00e4higkeit des Transformators), was zu einer unzureichenden Anschluss-Spannung f\u00fchren k\u00f6nnte, um den Motor zu starten. Dies gilt f\u00fcr Elektromotoren im Bereich von 5HP bis 500HP oder gr\u00f6\u00dfer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Based on how this is applied, the transformer\/motor information may be thought of to be unnecessary. 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