{"id":11744,"date":"2026-10-18T01:14:28","date_gmt":"2026-10-17T17:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/subian-electric.com\/?p=11744"},"modified":"2026-10-18T01:20:22","modified_gmt":"2026-10-17T17:20:22","slug":"transformers-are-sized-to-the-motor-drive-kva-requirement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/subian-electric.com\/it\/blog\/transformers-are-sized-to-the-motor-drive-kva-requirement\/","title":{"rendered":"I trasformatori sono dimensionati in base ai requisiti di kVA del motore di azionamento"},"content":{"rendered":"

Basato su come viene applicato, le informazioni sul trasformatore\/motore possono essere considerate superflue. Questo perch\u00e9 il trasformatore, che \u00e8 collegato al motore tramite una connessione diretta, non ha una valutazione di applicazione del trasformatore elencata che corrisponda alla targa del motore in termini di corrente, pertanto non fornisce nemmeno una valutazione accurata del trasformatore. La valutazione di applicazione del trasformatore \u00e8 in realt\u00e0 basata sulla quantit\u00e0 di potenza apparente consumata dal motore come inverter, e non c'\u00e8 indicazione di uno di questi parametri sulla targa del motore. Sono richiesti due parametri per creare una configurazione inverter di successo.<\/p>\n

In conclusione, la valutazione selezionata per il trasformatore di alimentazione del motore dovrebbe essere basata sul kVA del trasformatore piuttosto che sulla sua valutazione in kW. Per dimensionare accuratamente il trasformatore, devono essere completate tre simulazioni; la valutazione in kVA del trasformatore sar\u00e0 due volte pi\u00f9 grande del motore con la valutazione in kVA pi\u00f9 alta, e 1,25 volte pi\u00f9 grande del totale in kVA per tutti i carichi collegati al trasformatore. Pertanto, la corrente totale di carico del motore non deve superare 65% della corrente totale di carico del trasformatore(i). All'avvio del motore, non dovrebbe esserci un calo di tensione superiore all'80-85 percento del kVA del rotore bloccato del motore diviso per il kVA di cortocircuito del trasformatore utilizzato per avviare il motore. Quando si utilizzano carichi a frequenza variabile (VFD), dovrebbe essere utilizzato un trasformatore di tipo K, poich\u00e9 i trasformatore standard non possono gestire le correnti armoniche generate dai sistemi di rettificazione a sei impulsi.<\/p><\/blockquote>\n

\"I<\/p>\n

Perch\u00e9 i Trasformatori Sono Valutati in kVA e Non in kW<\/h2>\n

La valutazione \u00e8 misurata in potenza apparente poich\u00e9 il trasformatore deve gestire l'intera corrente indipendentemente dal carico collegato. Le perdite si verificano principalmente a causa della corrente (perdita di rame secondo il calcolo I\u00b2R) e della tensione (perdita nel nucleo) che non importa se il carico \u00e8 resistivo o reattivo. Nel caso di un trasformatore da 100 kVA che alimenta un carico con un fattore di potenza di 0,8, fornisce 80 kW mentre lo stesso trasformatore che fornisce un carico con un fattore di potenza di 0,95 fornisce 95 kW di potenza. La corrente \u00e8 la stessa, ma il risultato \u00e8 diverso.<\/p>\n

Questo \u00e8 il motivo per cui il carico del motore deve essere convertito in kW prima di essere confrontato con la capacit\u00e0 del trasformatore. In un motore trifase:<\/p>\n

kVA =\u221a3\u00d7VL-L\u00d7I\/1000<\/p>\n

Per la fase singola, eliminare il \u221a3. In ogni caso, il calcolo \u00e8 l'unica cosa che deve essere corretta prima che si applichino le regole empiriche, e il metodo completo, compresa l'assunzione del fattore di potenza, \u00e8 trattato in questa guida per calcolare il kVA per la potenza trifase<\/a>.<\/p>\n

Il motivo per cui il termine \u201cdimensionato secondo il requisito kVA\u201d \u00e8 pi\u00f9 accurato di quanto sembri \u00e8 che la definizione include un valore in funzionamento, un valore in condizione di avviamento e un componente armonico, e il trasformatore deve sopportare tutti e tre i valori simultaneamente.<\/p>\n

I Quattro Numeri che un Motore Ti Fornisce<\/h2>\n

Tutto ci\u00f2 che segue proviene da quattro punti dati, e tre di essi sono sulla targhetta. Ci\u00f2 che ciascuno significa in termini di valutazione \u00e8 importante qui, perch\u00e9 i quattro numeri di un motore non sono gli stessi quattro su cui \u00e8 specificato un trasformatore \u2014 la differenza \u00e8 spiegata in questa panoramica di cosa rappresenta effettivamente la valutazione kVA su un trasformatore<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Numero<\/th>\nDa dove proviene<\/th>\nA cosa serve<\/th>\n<\/tr>\n
Uscita nominale (kW o HP)<\/td>\nTarghetta<\/td>\nSolo contesto di dimensionamento \u2014 non il carico del trasformatore<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente a pieno carico (FLA)<\/td>\nTarga, o Tabelle NEC 430.248 \/ 430.250<\/td>\nkVA di funzionamento, e il dimensionamento del conduttore 125%<\/td>\n<\/tr>\n
Fattore di servizio ed efficienza<\/td>\nTarghetta<\/td>\nDomanda di funzionamento realistica<\/td>\n<\/tr>\n
Lettera di codice NEMA<\/td>\nTarghetta<\/td>\nkVA del rotore bloccato per cavallo vapore \u2014 il carico di avviamento<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La lettera di codice NEMA \u00e8 quella che le persone saltano, ed \u00e8 quella che decide la dimensione. Esprime il kVA del rotore bloccato per cavallo vapore, e varia di un fattore di sette attraverso l'alfabeto.<\/p>\n

\"I<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lettera di codice<\/th>\nkVA del rotore bloccato per HP<\/th>\nLettera di codice<\/th>\nkVA del rotore bloccato per HP<\/th>\n<\/tr>\n
A<\/td>\n3.15<\/td>\nJ<\/td>\n7.2\u20138.0<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\n3.16\u20133.55<\/td>\nK<\/td>\n8.1\u20139.0<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n4.6\u20135.0<\/td>\nL<\/td>\n9.1\u201310.0<\/td>\n<\/tr>\n
F<\/td>\n5.1\u20135.6<\/td>\nM<\/td>\n10.1\u201311.2<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/strong><\/td>\n5.7\u20136.3<\/strong><\/td>\nN<\/td>\n11.3\u201312.5<\/td>\n<\/tr>\n
H<\/td>\n6.4\u20137.1<\/td>\nP e oltre<\/td>\n12.6\u201322.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il codice NEMA G si riferisce a motori che rispettano gli standard di progettazione del produttore NEMA B, poich\u00e9 la maggior parte dei motori industriali \u00e8 progettata secondo quegli standard. Il codice NEMA A specifica un motore che ha una bassa corrente di avviamento, mentre i codici N e superiori categorizzano motori che metteranno a dura prova i trasformatori progettati in base ai carichi di funzionamento.<\/p>\n

L'equazione kVA del rotore bloccato = HP \u00d7 kVA\/HP basata sul codice dar\u00e0 un kVA in questo caso di 30 kVA per un motore classificato a 5 HP di codice G, mentre il carico di funzionamento richiede 6.4 kVA, un fattore di 5, rendendo quindi errate tutte le calcolazioni basate esclusivamente sul carico di funzionamento per questo fattore.<\/p>\n

Il metodo di avviamento cambia la risposta pi\u00f9 della dimensione del motore<\/h2>\n

Lo stesso motore eseguito in quattro modi diversi presenta quattro diversi casi di carico al trasformatore, ed \u00e8 qui che la specifica pu\u00f2 essere migliorata senza investire denaro sul trasformatore.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Metodo di avviamento<\/th>\nMoltiplo di corrente di FLA<\/th>\nkVA di avviamento approssimativo<\/th>\nCompromesso<\/th>\n<\/tr>\n
Diretta in linea (DOL)<\/td>\n6\u20138\u00d7<\/td>\n5\u20137\u00d7 kVA in funzione<\/td>\nCoppia di avviamento totale; peggiore per il trasformatore<\/td>\n<\/tr>\n
Stella-triangolo<\/td>\n2\u20133\u00d7<\/td>\n2\u20133\u00d7 kVA in funzione<\/td>\nRiduce la coppia di avviamento a circa un terzo<\/td>\n<\/tr>\n
Avviatore morbido<\/td>\n1.5\u20134\u00d7<\/td>\n2\u20133\u00d7 kVA in funzione<\/td>\nRampaggio regolabile, minore stress meccanico<\/td>\n<\/tr>\n
VFD<\/td>\n1\u20131.5\u00d7<\/td>\n1\u20131.5\u00d7 kVA in funzione<\/td>\nLe armoniche richiedono un trasformatore di tipo K<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

In termini semplici, installare un VFD su un motore a collegamento diretto pu\u00f2 ridurre significativamente la necessit\u00e0 di trasformatori e comportare costi che sono, nella maggior parte dei casi, inferiori a quelli del prossimo trasformatore pi\u00f9 grande disponibile. Questo \u00e8 il motivo per cui la tecnica di avviamento dovrebbe essere considerata durante la dimensione, non solo quando si sceglie il pannello di controllo.<\/p>\n

Il problema deriva dal pensare alla tecnologia VFD come un modo per ridurre le dimensioni del trasformatore. Mentre la tecnologia elimina il problema dell'inrush, crea il problema delle armoniche. Un trasformatore standard da 15 kVA si surriscalder\u00e0 a causa delle armoniche 5\u00b0 e 7\u00b0 molto prima che il trasformatore raggiunga la sua capacit\u00e0 nominale. In questo caso, dovrebbe essere utilizzato un trasformatore di tipo K piuttosto che uno pi\u00f9 grande.<\/p>\n

Le Tre Regole di Dimensionamento e da Dove Provengono<\/h2>\n

Tre linee guida sono impiegate nel campo e si occupano di preoccupazioni uniche, mentre un buon design rispetta tutte e tre.<\/p>\n